1. מנקודת מבט אינטואיטיבית, המברשת צריכה להיות משופשפת כראוי, המפרט צריך להיות מתאים, המבנה צריך להיות סטנדרטי, חתך ואורך החוט צריכים לעמוד בדרישות, ולא צריך להיות התרופפות, נפילה כיבוי, שבירה, נפילת קצוות, פינות נפילות, מהדקים ותופעות אחרות.
2. מנקודת המבט של השימוש, הסימנים לביצועי מברשת טובים הם בעיקר כדלקמן:
(1) חיי שירות ארוכים ואינו שוחק את הקומוטטור או טבעת האספן.
(2) יש לו ביצועי התמורה ואיסוף זרם טובים, כך שהניצוץ מדוכא בטווח המותר, ואובדן האנרגיה קטן.
(3) כאשר המברשת פועלת, היא לא חמה מדי, הרעש קטן, והיא אינה פגומה.
(4) במהלך הפעולה, סרט תחמוצת אחיד, מתון ויציב יכול להיווצר על פני השטח של הקומוטטור או טבעת האספן במהירות.
3. זהה את המברשות דרך המכשיר. מבחינה טכנית, המברשות צריכות לעמוד בתקנים שמוציא המשרד הלאומי. באמצעות המכשיר ניתן לבדוק את המברשת בהתאם לביצועים הנדרשים ב"טבלת ביצועים טכניים של מברשת". כגון התנגדות המברשת, קשיות Rockwell, צפיפות בתפזורת, צפיפות זרם, נפילת מתח מגע, מקדם חיכוך, בלאי 50-שעות, מהירות היקפית מותרת, לחץ יחידה ואפילו גודל תכולת המתכת וכו'.
4. על אותו מנוע כדאי לבחור להשתמש באותו סוג מברשת של אותו יצרן. בשל ההבדלים הגדולים בביצועים של מברשות המיוצרות על ידי מפעלי ייצור שונים, אפילו הביצועים של מברשות המיוצרות על ידי אותו מפעל ייצור בזמנים שונים גם הם שונים. לכן, עבור אותו מנוע, יש לבחור באותו דגם ובאותו יצרן ככל האפשר, ועדיף לייצר מברשות בו-זמנית, כדי למנוע את חוסר האיזון של התפלגות הנוכחית של מברשות מקבילות. הבדל בביצועי המברשת, המשפיע על הפעולה הרגילה של המנוע.
5. למנועים גדולים ובינוניים עם קושי מיוחד בהתכווננות פרטנית, ניתן לבחור מברשות קלועות. המטרה היא לשפר את ביצועי המעבר על ידי הגדלת זרם הקצר בתוך המברשות. עבור מנועים עם קושי בסיבוב חד-כיווני והעברה, מברשות משולבות הן אופציה. כלומר, בחרו להשתמש במברשות גרפיט מבוססות גרפיט עם ביצועי שימון טובים ויכולת יצירת סרט חזקה לצד הנכנס, ובחרו להשתמש במברשות גרפיט על בסיס פחמן שחור בעלות התנגדות גבוהה עם ביצועי החזרה טובים עבור צד מחליק החוצה. בדרך זו, קל ליצור סרט תחמוצת, והוא ממלא תפקיד גדול בשיפור ביצועי ההעברה. ניתן להשתמש במברשות מרוכבות של סיבי פחמן גם בקצה ההזזה כדי להדגיש את המאפיינים של יכולת כיבוי קשת חזקה, כדי להשיג את ההשפעה הטובה ביותר על פעולת המנוע.
